ヒールとトゥー・・・

今日はほんまに寒い。

神奈川県平塚市でも雪が降ってます。

チャリンコ通勤のサラリーマンに極寒はツライデス。
明日の朝には積もってるかもしれん。

平塚に５年ほど住んでるけど
雪が少しでも積もったのはたった一度だけ。
東京で雪が降ってます！ってニュースしてても
平塚で降ることはまずなかったなあ。。

地形が平らやからかなあ。（平塚だけに）

それはさておき、
先週、杉ノ原でナイスな映像が撮れました。
ナイスなのは飛んでいるチリ毛ではなく、
撮ってくれたカセカセマンです。

とにかく近い！
そしてブレてない！
すばらしい！ほんま、ありがとう！

ヒールとトゥー抜けについて
経験談を自分のためにも記しておこうと思います。
（あくまでもチリ毛の主観です）

 

ヒールのほうがグラトリとか起伏ではやりやすいと思うけど、
キッカーで高さを出して飛ぶには難しいなあ。

今だに早回しになってしまうことがよくあるので
最近、一番気をつけているのはラインどり。

とにかくラインを入れすぎない。
アプローチでトゥーからヒールに切り替えてリップを上がっていくとき、
ラインを入れすぎると飛び出しで早回しになりがち。

トゥー～ヒール～ほぼフラットにして
抜ける瞬間だけちょいヒール。
Ｆ３だったら飛ぶまでほぼフラットです。

起伏やウエーブで練習するときはなるべく板まっすぐ！を意識して
オーリーすると良いかも。

トゥーのほうがキッカーでは蹴りやすい。
（単に昔からやってるからやと思います）

ヒールからトゥーにのったら
体はまっすぐで板の真ん中にのって
スピンと逆方向に身体をひねり、力をためる。

このとき、絶対に肩を開かないよう気を付ける。

ジャンプすると同時にチネリを開放！

ジャンプのピーク過ぎてグラブしてニヤリ！

自分の場合、飛ぶ前に肩が開いてしまうと
飛び出してから１００％の確率でニャンコになります。

あと、
キッカーのジャンプで
どんな抜けでも共通して言えることは

スピード調整に失敗して
直前で減速したりするとたいがい抜けで失敗します。

特に、キッカーが荒れてくるとスピード調整が難しくなってくるので
自分のラインどり、抜けは常に一定の形を心がけると良いです。

飛ぶ前のイメージで
キッカーの抜けるラインを決めたら
スピード調整は
イメージしてたラインに入る前に行い、
集中力を万全にしてラインをとって抜ける。
これ、山のキッカーではほんま大事。



それよりもなによりも、


一番大事なのは


びびったらあかん。

以上、今週のチリメモでした。